交通建设迎来大发展,多地一批项目陆续获批

年是十四五开局之年，各地建设倡导项目为王，稳发展，交通迎来了大发展，一批项目陆续获批，投资数千亿！

南京至淮安高铁（安徽段）初步设计获批

日前，安徽省发展和改革委员会批复南京至淮安铁路（安徽段）初步设计，批复文号为皖发改铁建函[]号。宁淮铁路安徽段初步设计的批复，标志着此项目建设迈出重要一步。

南京至淮安铁路安徽段，全部位于安徽省滁州市天长市，起自金湖站南侧苏皖界，向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇，至皖苏省界。线路总长45.km。设计速度km/h，新建天长1个中间站。

宁淮城际铁路是皖江城际铁路骨干线、长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分，也是我国高速铁路网中重要的区域铁路连接线。宁淮城际铁路途径苏皖两省，线路走形于东部沿海经济发达地区，是一条地方自主审批、自主投资建设的时速高铁。

目前宁淮城际铁路分成四段推进，其中江苏（淮安）段已完成施工图设计、江苏（南京）段初步设计已完成、安徽段已完成初步设计批复，正在进行施工图设计；上元门过江隧道已完成可研报告的编制工作，正在进行各前置专题推进。

宁淮城际铁路的建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。

总投资亿元焦作至洛阳高速公路获批，全长99公里

日前，河南省发改委发布批复称，经研究，同意建设沁阳至伊川高速公路。

批复信息显示，沁阳至伊川高速公路项目建设有利于完善洛阳副中心城市高速公路网络、增强辐射带动作用、促进黄河流域生态保护和高质量发展、带动沿线区域经济发展和旅游资源开发。根据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，结合省交通运输厅行业审查意见和咨询机构评估意见，经研究，同意建设沁阳至伊川高速公路。

项目全长约99公里。全线新建特大桥7座，其中黄河特大桥1座、全长约.5米，主桥采用整体箱组合梁方案；大桥32座，特长隧道1座；互通式立交14处，其中枢纽互通式立交6处；服务区2处，养护工区2处，管理分中心1处，监控通信分中心1处，隧道管理站1处。项目估算总投资约.2亿元，项目资本金按照国家有关规定执行。

项目起点至武桥枢纽段、山化枢纽至唐玄枢纽段采用设计速度公里/小时、路基宽度27米双向四车道高速公路标准；武桥枢纽至山化枢纽段采用设计速度公里/小时、路基宽度34.5米双向六车道高速公路标准；唐玄枢纽至终点段采用设计速度公里/小时、路基宽度26米双向四车道高速公路标准。

该高速项目起点位于焦作市沁阳市柏香镇大召村北，设大召枢纽互通式立交，与菏宝高速相交，预留向北延伸至沿太行高速焦作至济源段的建设条件。向南于崇义镇吕庄村东南，设崇义互通式立交，与S相交。于金冢村西南进入温县境。在段村与三陵村之间穿过，向南上跨潴龙河，进入孟州市境。向东南于城伯镇岑村，设武桥枢纽互通式立交，与在建沿黄高速武陟至济源段相交。于司庄东侧设南庄综合互通式立交，与G相交。于化工镇新北村设黄河特大桥，进入巩义市境。于北游殿村北设康店互通式立交，与S相交，进入洛阳市偃师区境。于山化镇马洼村附近，设山化枢纽互通式立交，与连霍高速相交。于偃师中心城区东山嘴，上跨陇海铁路，设华夏路互通式立交，与华夏路相交。向南上跨伊洛河，进入巩义市境。于回郭镇北设回郭互通式立交，与G相交。向南下穿郑西高铁，进入偃师区境。于唐僧寺村东北，设唐玄枢纽互通式立交，与规划郑洛高速相交。继续向南设龙少路互通式立交，与龙少路相交。后转向西南沿嵩山北麓布线，设三峰寺特长隧道穿越嵩山，进入伊川县境。于江左镇白村东南，设江左枢纽互通式立交，与郑少洛高速相交。转向西南设江左互通式立交，与G相交，先后上跨白降河、下贾沟，进入汝阳县境。于大安镇茹店村附近，设茹店互通式立交，与S相交。上跨焦柳铁路，终点位于伊川县白沙镇与汝阳县交界处，设白沙枢纽互通式立交，与在建的连霍二广高速联络线（新安至伊川高速公路）相交。

项目拟采用BOT模式，项目实施机构为郑州市、洛阳市、焦作市交通运输局。项目法人为河南省沁伊高速公路有限公司，由河南省交通运输发展集团有限公司、北京市政路桥股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交路桥建设有限公司、保利长大工程有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司分别出资51%、8.35%、7.81%、9.14%、11.6%、11.6%、0.5%组建。

全国这12条高铁最新动态来

平漯周高铁

1，平漯周高铁

平漯周高铁全线位于河南省中南部，连通平顶山、漯河和周口3市，线路总长约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

已进入可研报告鉴修阶段，近日已进行鉴修审查，计划明年开工。

2，沪渝蓉高铁上海至合肥段

沪渝蓉高铁上海至合肥段连通上海、江苏和安徽3省市，线路总长约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

可研报告已获批，环评文件也已经正式受理，先行工程殷庄站改建工程和启东机务工程征地拆迁工作正在有序推进中，计划年底进入实质动工阶段。

成达万高铁

3，成达万高铁

成达万高铁连通四川和重庆两省市，全线总长约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

成都至达州段已完成环评审查公示，有望在12月底前获得批复；遂宁站和蓬溪站初步设计鉴修方案已通过评审，将与成达万高铁初步设计同步批复并开工修建。

4，珠江肇高铁

珠江肇高铁全线位于广东省珠江三角洲地区，连通珠海、江门、鹤山和肇庆等地，线路总长约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

珠海至江门段和高明至肇庆东段的先开段已开始招标，计划年内开工。

盐宜高铁

5，盐宜高铁

盐宜高铁全线位于江苏省中部，连通盐城、泰州、常州、无锡和宜兴等地，线路长度约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

先行工程已经进行二次环评公示，计划12月底正式开工。

6，盘兴高铁

盘兴高铁全线位于贵州西南部，线路长度约99公里，规划运营时速公里，预留公里/小时。年10月盘兴高铁正式开工修建，预计总工期4年，计划年竣工通车。

最新进展情况：

剩余标段的全部站前工程已开始第四次招标，计划今年12月26日开工。这也预示着盘兴高铁的竣工工期将会往后延期。

汉巴南高铁

7，汉巴南高铁

汉巴南高铁连通陕西和四川两省，线路总长约公里，规划运营时速公里。年12月汉巴南高铁南巴段进入全面实质性施工阶段，预计总工期4.5年，计划年5月竣工通车运。

最新进展情况：

南巴段已开始架梁，由线下施工转入线上施工阶段。

8，汉宜高铁

汉宜高铁全线位于湖北省中部，连通武汉、荆门和宜昌等地，线路总长约公里，规划运营时速公里。

最新进展情况：

计划12月底正式开工汉川东至宜昌北站前工程。

包银高铁

9，包银高铁

包银高铁连通内蒙古和宁夏两区，线路总长约公里，规划运营时速公里。年包银高铁宁夏段先期开工修建，预计项目总工期6年，计划年全线竣工通车运营。

最新进展情况：

包头至临河段共分5段招标，计划12月31开工；临河至省界段计划年1月31日开工。

10，南玉高铁

南玉高铁全线位于广西壮族自治区中东部，连通南宁、贵港和玉林3市，线路总长约公里，规划运营时速公里。年年底南玉高铁正式动工修建，预计总工期4年，计划年建成通车运营。

最新进展情况：

目前南玉高铁建设正处于站前工程施工阶段，全线控制性工程----良睦隧道已实现贯通。

安九高铁

11，安九高铁

安九高铁连通安徽、湖北和江西3省，全线总长约公里，规划运营时速公里。年安九高铁全线开工修建，预计总工期4.5年，计划年竣工通车。

最新进展情况：

11月19日安庆至黄梅段已进入试运行阶段，将持续1个月左右；29日黄梅东至庐山段联调联试基本结束。预计年底全线具备开通条件。

12，日兰高铁山东段

日兰高铁连通山东和河南两省，线路大部分在山东南部地区，全线总长约公里，规划运行时速公里。年日兰高铁正式动工修建，年年底日兰高铁日照至曲阜段开通运营。

最新进展情况：

曲阜至菏泽至庄寨段结束联调联试，已于11月25日进入运行试验阶段。这也预示着年底前日兰高铁山东段将实现全线贯通。

征地！一途径烟台的铁路项目建设用地获批！

此次批复用地总面积.公顷，其中涉及烟台市用地.公顷。按照之前公布，“新建莱西至荣成铁路起自青岛莱西市，经烟台莱阳市、海阳市，威海乳山市、文登区至荣成市，全长.公里”，本次征地将涉及莱阳、海阳市。

莱西至荣成铁路工程西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，是我省“四横六纵三环”高铁网的重要组成部。

就在上个月，与莱西至荣成铁路工程相连的青荣城际铁路也发布了二次征地的公告，高新区西泊子村、东泊子村、北寨村、马山村、北山村、云溪村等6个村被纳入了征收范围，用途为：铁路用地。

浙江喜迎拆迁改造，征地亩修建新高铁，完善“杭绍台”交通网

年1月1日消息，这条高铁就是浙江省的杭台高速铁路，线路所经过的地方，包括浙江省境内的杭州和绍兴等多个城市，最终到达台州，不论是杭州还是台州，都是浙江省境内经济十分发达的地级市，它们的经济也有着各自独特的优势。而这条铁路线路的建立就是为了使它们能够进行经济发展的联动，从而起到1+1大于2的效果。

而高铁的建立，虽然大多数都是在野外的荒地，但是为了节约成本，穿越一些有人居住的村庄也是无可避免的，杭台高铁所需要经过的最大的征地区域就是温岭段所处的区域，这里拥有着32个村庄。

需要征地的面积高达一千多亩，为了不耽误高铁建设的进程，对于这里的拆迁安置工作进行的还是十分迅速的，政府为这里的村民提供了将近间的安置房，同时也发放了大量的补偿款，这对当地的居民来说，也有着非常重要的意义。

这条高铁的建立，不仅对于浙江省的发展有着重要的影响，同时也能拉动长三角地区的整体发展，并且对于沿线城市和区域的经济发展有着重要的拉动作用，在完善我国的铁路交通布局，以及整体交通网络方面也意义非凡。